燃氣發電機組為什么要用專用油
隨著我國可持續發展戰略的實施，壓縮天然氣(CNG)和液化石油氣(LPG)作為經濟實用的綠色燃料在我國能源消費結構中所占的比重迅速提升。燃氣發電機組在汽車(主要是公交車和出租車)中使用CNG、LPG等清潔燃料替代常規燃料，是“十五”以來國家重點項目，在北京、上海、天津、廣州等車輛密集、汽車尾氣污染嚴重的大城市得到廣泛推廣。在燃氣發電機組推廣清潔燃料的過程中，也出現了一些與潤滑油相關的問題，引起了用戶的關注。比如改裝后的車輛燃氣發電機組仍然使用原廠機油，往往會導致積碳多、油泥大、換油周期縮短、發動機容易早期磨損、大修里程縮短等諸多問題。下面我們對這些現象和對策做一些簡單的分析和介紹。
燃氣發電機組與汽油、柴油不同，燃油純度高、熱效率高、燃氣溫度高、燃燒清潔，但潤滑性差，且含有一定量的硫，容易造成發動機相關零部件的粘附、摩擦、腐蝕和生銹。其缺點總結和分析如下:
1、容易產生高溫積碳。
燃氣發電機組燃燒完全，燃燒室溫度比汽油/柴油發動機高幾十到幾百度。高溫氧化會導致油品質量和粘度下降太多，導致潤滑性能失效。氣缸溫度高時，潤滑油容易產生積碳，導致過早燃燒。火花塞積碳會導致發動機異常磨損或故障，還可能增加氮氧化物排放。
2.閥門部件容易磨損。
燃氣發電機組中的汽油/柴油以霧滴的形式噴入氣缸，可以對氣門、氣門座等部件進行潤滑和冷卻，而LNG以氣態進入氣缸，不具備液體潤滑的功能，容易使氣門、氣門座等部件在沒有潤滑的情況下變干，容易產生粘著磨損。普通機油的高灰添加劑在高溫作用下，容易在發動機零部件表面形成硬質沉積物，造成發動機異常磨損、火花塞堵塞、氣門積碳，引起發動機爆震、點火延遲或氣門著火。結果，發動機功率降低，功率不穩定，甚至縮短了發動機的使用壽命。
3.很容易形成有害物質。
燃氣發電機組使用普通機油，廢氣中過量的氮氧化物無法解決，加速油泥的產生，可能造成油路堵塞或漆膜等有害物質的產生。特別是裝有EGR裝置的發動機，容易造成油品質量下降、濾清器堵塞、粘度、酸堿數失控等趨勢。
